分析人士认为，现代重工与大宇造船的合并交易可能会面临障碍，但终会得到批准。KB Securities的分析师Jeong Dong-ik称：“我们认为，该交易不太可能失败。基本上，对外国公司的不同意比例非常低，因为他们不希望本国公司在其他国家受到同样的待遇。”

根据克拉克森在今年年初的统计数据，现代重工集团与大宇造船合并将创造一个“超级船厂”，总体手持订单量将达到365艘、1700万CGT，占全球总手持订单量的五分之一以上，市场份额高达21.2%。VLCC和LNG船总占有率分别达到全球市场份额的72.5%和60.6%。

日本造船业因此正密切关注现代重工与大宇造船的合并。三井E&S造船表示：“超级船厂的出现将会带来更加激烈的竞争。作为一项国家政策，韩国可能会加强对造船企业的支持，我们担心这不仅会影响日本的造船业，还会影响海外合资企业。”